Hallo Andre,

erstmal herzlich willkommen hier. Bilder wären nett. Meine Schätzchen kannst du dir im Album ansehen. Viel Spaß beim stöbern.

Gruß Werner

Nachtrag: steht auch so bei den 529-er Mokicks.

In der Bedienungsanleitung von der alten KS50SS (5,3 PS) steht SAE20, 70 ccm je Holm. Ausserdem halte ich den Ansatz ohne Öl/Fett für extrem dumm. Immerhin haben wir da ja einige reibende Flächen.

Gruß Werner

Schön- die meisten sieht man ja als "Feuerwehrmokick".

Gruß Werner

Hallo Christopher,

schön das du die CS wieder auf vordermann bringen willst. Bin schon gespannt auf das Ergebnis. Viel Erfolg.

Gruß Werner

PS: Welche Farbe bekommt denn deine Maschine?

Wieso nur 95- ist doch für so´n Hilfsaggregat richtig gut. Ein deftiger Erwachsener mit über 90 km/h (echten) halte ich für eine saubere Leistung.

Gruß Werner

PS: Wenn du die 100 knacken willst probiere doch mal eine 80-er mit 92 ccm-Satz. Fährt richtig schön. Kannste Mattes fragen- der fährt damit bei guten Wetter zur Arbeit.
Und zu GPS- ich glaube nicht das die so extrem genau sind- da würde ich eher mal ´nen Fahrradtacho bemühen- genauen Umfang des Rades (bei unseren Geschwindigkeiten dürfte der relativ konstant bleiben) - und dann mal sehen was die Mühle bringt.

Meß mal die Wellenstümpfe nach- nicht das die etwas dicker sind. Gehen die Lager nur mit Gewalt drauf? Hatte mal ´nen Motor von Marco bekommen zum ausschlachten- nur die KW sollte ich bitte entsorgen, die wäre nicht stimmig. Hatte ich erst nicht verstanden, das Pleuel war gerade und lief gut. Marco sagte das die Möhre die Lager zerstörte. (Wenn ich das jetzt noch richtig behalten habe).

Gruß Werner

Das ist (leider) normal- richtig heiss springt sie schlechter an als kalt- aber da sind es bei mir auch nur 2 Tritte. Vielleicht ist ja das Gemisch im Leerlauf nicht ganz korrekt eingestellt, eventuell etwas zu fett?

Gruß Werner

Ich bin mir nicht sicher- wenn sie frei ist geht sie knapp 100- also ca 9.500-10.000. Ich achte eigentlich nicht auf den Drehzahlmesser, fahre nach alter Sitte mehr nach Gefühl. Aber bei ca. 10500 macht sie in den anderen Gängen zu- am schönsten fährt sie bei ca 9.000 als Schaltdrehzahl. Mehr nur in Steigungen und im 5-ten....

Gruß Werner

PS: Mattes weiß das besser- der hat die Maschine mehr gefahren.

Hast du jemanden an der Hand der dir helfen kann? Die Anleitung kannst du schon bekommen- nur solltest du  entweder etwas Erfahrung haben oder ´nen "alten" Schrauber dabei haben. Aus welcher Ecke kommst du denn? Wäre hilfreich wenn man dir mal "vor-Ort" helfen müsste. Angabe des Großraumes würde schon reichen- z.B. Bergisches Land oder so.

Gruß Werner

Das sind ca. 20-21 MB- für die Anleitung Arbeiten am Zweitaktmotor, 267-276-281. Müsste man dir halt etappenweise zumailen. oder mal ´ne CD machen  und per Post.

Gruß Werner

Wenn der Farbton recht nah ans Original kommt würde ich die Autofarbe bevorzugen- alleine schon wegen der Ersatzbeschaffung via Autofachhandel.

Gruß Werner

Ich weiß leider nur das die Farbe den Code 66 hat und sich Metallic Grün nennt. Tut mir leid, habe leider keine Ersatzfarbe parat.

Gruß Werner

Ergänzung: habe mal etwas im Net rumgestöbert- war vielleicht ein Zufallstreffer. Kannst ja mal die Farbe vergleichen, habe sie selber noch nicht verglichen.

66 metallic-grün - Opel lindgrün 372 Mineraleff.

Hallo Timo,

willkommen hier. Bei deiner GTS müsste es sich um ein ganz frühes Exemplar der 529-er Reihe halten. So ein Schätzchen haben wir auch noch in der Familie, allerdings in Goldorange und mit nachgerüsteten Blinkern. Viel Spaß mit deinen Maschinen.

Gruß Werner

Kontrolliere doch bitte den Sitz des Konus- wenn das nicht stimmt schert dir das Teil erneut ab. Und dann - mit viel Pech- kann die Welle hinüber sein.

Gruß Werner