Ich habe hier ein Beitrag mal kopiert, welchen ich kürzlich in einem anderen Forum zu Thema honen geschrieben habe. Ist jetzt etwas aus dem Zusammenhang, aber ich hoffe es hilt dir trotzdem weiter.
Gruß Marco
Wie Sascha richtig schreibt hängt "geht nicht" nur vom Werkzeug ab. Eine Schleifleiste für Guss kostet so ca 35€ zwei werden auf einem P 28 Dorn gebraucht. Eine Diamantleiste kostet 600€ Stck. zwei werden gebraucht.
Anfang der 70er bis in die 80er hielten sich hartneckig die Gerüchte, das NikaSil und Hartchrom verscheißfest wären und keiner Abnutzung mehr unterliegen. Natürlich ist dem nicht so. Die Instandsetzungsbetriebe welche nicht die passenden Werkzeuge dafür hatten, erzählten dümmlicherweise auch noch das man die Zylinder nicht nachhonen kann. So haben sich diese falschen Aussagen leider recht lange gehalten.
Ich möchte mal ein alltägliches Beispiel nennen. Aprilia RS 125 mit Rotax 123/124 Motor benötigt alle 8000KM in der inspektion einen neuen Kolben weil dieser in den Ringnuten verschlissen ist.
Folglich wir in jeder Inspektion der Zylinder nachgehont um 1/100mm und ein Übermaßkolben verbaut. Die Zylinder sind von Giladoni und haben auch eine NickeSilziumkarbid Beschichtung.
Was ich als viel schlimmer sehe ist, wenn Leute in ihren gebrauchten Zylinder, besonders bei Hartchrom, einen neuen Kolben oder gar nur Ring einbauen und meinen sie tuen etwas gutes.
Das der Ring einlaufen kann,
MUSS der Zylinder vorher gehont werden um eine gewisse Oberflächenrauhigkeit zu haben das der Ring einlaufen kann und somit voll tragen und seine Wärme abgeben kann.
Ich habe mal in einen KS 50 SPort Zylinder einen neuen Kolben verbaut ohne zu honen. Der Zylinder wurde über 1200 KM mit Vollsythetiköl gefahren. Nach dieser Zeit demontiert, der Ring war erst zu 20% eingelaufen !
Resultat wäre schlechte Wärmeabgabe und natürlich mangelnde Kompression.
Wichtig ist auch anfangs nur ein Teilsythesöl zu fahren um eben gerade die Reibung zu erhöhen und ein Einlaufen zu ermöglichen.
Auf dem Bild siehst Du wie ein Zylinder verschleißt, wichtig ware noch zu erwähnen das gerade unsere 50er untem im Bereich der Zylinderfußes vorne wie hinten starker Abnutzung unterliegen.
Wenn Du jetzt sagst nach Laufleistung X kann man einfach eine Kolbengröße höher gehen, so kannst Du recht haben, oder vielmehr glück haben.
Die Lauffläche ist vieleicht um das Maß verschlissen. Aber in der Lauffläche sind wesentlich tiefere "Löcher".
Jetz verhält es sich ja so, zwischen Zylinder und Kolben muss wärend des Betriebs ein Spalmaß vorhanden sein, in der Egel 1-2/100mm, die dem Ölfilm eine Druckbeständigkeit geben um den Kolben auf der Zylinderoberfläche zu tragen. Dieses Druckbeständigkeit ist natürlich nicht mehr bei unendlich großem Spiel gegeben bzw, sucht sich das Öl die Löcher in deiner Zylinderlaufbahn und an anderen Stellen fehlt es. Der Zylinder/Kolben schlägt aus, dadurch das er keine richtige Führung mehr hat. Wärme kann nicht mehr richtig abgegeben werden, Leistungsverlust stellt sich ein, bis hin zum Totalausfall.
Da sich das alles im 1/100mm Bereich abspielt ist das mit dem Auge nicht mehr ersichtlich, hierzu müssne Zylinder und Kolben vermessen werden (Mikrometer und Messuhr wie auf dem Bild) Anders kann man keine gescheite Aussage zu den Bauteilen treffen.
Beim honen geht es jetzt eben genau darum diese Löcher und Unebenheiten zu egalisieren und eine genau zylindrische Oberpläche zu erhalten.
So, das war es ersteinmal und ich hoffe ich langweile niemanden. Wenn Interesse besteht setze ich mal ein Bild von meiner Maschine und Werkzeugen rein, damit ihr eine Vorstellung habt.
Gruß Marco
