Neueste Beiträge

Jo - Tach Roland

Na denn - Viel Spaß wünsch ich dir mit deiner neuen "Baustelle"

Fahre eine 521-05

Mit Gruß aus dem Sauerland

Frank

Respekt, ich bin beeindruckt! Ich habe ein dynojet zur Verfügung, komme aber zeitlich irgendwie zu nichts.


Gruß Marco

Nuja, geht so. Eigenbau, aber er erfüllt seinen Zweck.
Man kann das Vorderteil von dem viereckigen Teil mit der Rolle abnehmen. Falls ich ihn mal transportieren will.
Die Rolle hat 400mm Durchmesser und ist, glaub ich, 400 breit, oder 300??  Egal, ist ja nicht so wichtig wie breit. Sie wiegt auf jeden Fall ca 300kg und hat ein Massenträgheitsmoment von 5,9.
Wir haben sie extra so schwer gemacht weil man dann längere Beschleunigungsphasen machen kann. Dadurch wird die Messung realistischer weil sich der Auspuff entsprechend lang aufheizen kann. So wie z.b auf der Rennstrecke auf der längsten Geraden. Bei kleineren Rollen geht die Messung viel zu schnell. Wenn man da nahe an der Realität ist stimmt auch die Bedüsung eher, auch Auspufflänge lässt sich besser beurteilen. Aber das ist jetzt Rennchinesisch....
Die Lager sind Pendelrollenlager, gut und teuer. Software und Hardware ist von Frits Overmars aus Holland. Die hat sehr viele Möglichkeiten und wird bei diversen tunern auch schon lange erfolgreich eingesetzt. Leider alles auf DOS Basis, aber deswegen nicht schlecht.
Ein paar tausend Euro hat der Spass trotz Eigenbau doch noch gekostet.
Mittlerweile hab ich Gipsplatten aussenrum gebaut das der Lärm nicht so groß ist nach aussen. Absauganlage auch noch.

Macht mich neugierig, wie sieht denn dein Prüfstand aus?

Gruß Marco

Hallo Roland und herzlich willkommen hier.

Na da hst Du Dir aber ein "richtiges Projekt" vorgenommen!

Ich bin gespannt, marco

Hätte man probieren können, hab ich aber nicht.
Und das mit der Leistung ist relativ. Zum einen ist es Leistung am Rad, zum anderen ist es die Leistung die mein Prüfstand anzeigt.
Zum Vergleich hab ich eine Kurve von meinem Bergsteiger (geringfügig modifiziert)
Das schwarze ist mein Prüfstand, das andere ein Ammerschläger P4.
Man sieht das der P4 mehr anzeigt.
Es sind ca 30% mehr. Wenn man das jetzt rechnet sind es bei der KS125 so 3,6 PS mehr. also 15,6.
Wenn man davon ausgeht dass Zündapp, wie alle anderen, wahrscheinlich Leistung an der Kurbelwelle angegeben haben, dann ist man schnell bei den 17PS.
Ausserdem ist alles Temperatur- und Luftdruck abhängig, Reifendruck, Kette geschmiert usw. Kann jeden Tag anders sein.
Man kann halt schön sehen wo was nicht passt, was passiert wenn man mehr Frühzündung gibt oder Vergaser ändert oder Auspuff ändert.
Man muss es nicht haben, aber wenn man einen hat ist es ein schönes Spielzeug.

Guten Morgen,
mein Name ist Roland, ich bin derzeit 46 und fahre seit ich denken kann mit allem was sich fahren lässt. Meine Leidenschaften sind Handball, Motorräder und (RC-)Heils, natürlich nach meiner Familie ;-)
Ich habe schon einige Mopeds gefahren und auch zerlegt, angefangen mit meinem Herkules Mofa und geendet mit einem komplett Umbau meiner damaligen RD350YPVS. Nun habe ich einen Scheunenfund geerbt. Es ist eine KS125 sport. Mein Ziel ist es, diese wieder in einem einwandfreien, optischen und technischen Zustand zu versetzten. Ob es dann nachher ein völliges Original sein wird oder eine Art Café Racer kann ich jetzt noch nicht sagen. Es wird sicherlich auch eine ganze Weile dauern bis ich damit soweit bin. Und in dieser "Bastelphase" benötige ich sicherlich den ein oder anderen Tip, den ich mir hier aus dem Forum erhoffe.
So, genug vorgestellt. Fehlt noch das Objekt
Viele liebe Grüße
Roland

Ich denke das mit dem Mikuni noch ein paar PS drin sind!

Gruß Marco

 Ein gut funktionierender Bing 1/27/24 A

Das ist ja mal interessant. Ich bin auch wieder an meiner 125er dran, nur vor mitte kommendem Jahr wird das aufgrund der HPN nicht fertig.
Welcher Vergaser war denn verbaut?

Gruß Marco