...und der Kupplungshebel am Motor steht auch so komisch.....dat is wohl ne´Bastelbude

Gruß

Bernd

Hallo,
die abgebildete Haltebuchse stammt von einem 529/530er Modell.
Die ersten Haltebuchsen für die 517er Modelle wurden nur durch die Nase des Kettenspanner´s am Drehen gehindert. Da diese Methode nicht immer klappte, hatten die verbesserten Buchsen zwar noch die Nut für den Kettenspanner, aber auch noch zusätzlich zwei Schlüsselflächen(SW10), um nötigenfalls die Buchse mit einem Maulschlüssel am Durchdrehen zu hindern.

Gruß

Bernd

Hallo Marco,
an dem von Dir angebotenen Zylinder/Kolben hätte ich Interesse. Hast Du schon einen Umbau von 50ccm auf die 70ccm Version gemacht?

Ein frohes Fest und einen guten Rutsch wünscht

Bernd

Suche Zündapp Motor vom Typ KM48 oder KM 50. Gerne auch Neuteile für diesen Eingangmotor. Prospekte, Handbücher usw. im Original auch gesucht. Angebote unter Tel: 05031-949284

1. Zündapp Bella-Motor
2. Kreidler Florett Bremsnabe vorn
3. NSU Quickly Tank
4. Magura Griffe :smile:
5. Bosch Zündspule :smile:


Bernd

Hallo,
normalerweise wird diese Vergaserbauart bei ILO Mopedmotoren vom Typ G50 verwendet. Der Vergaserdurchlaß betrug 8 - 12mm. Dieser Mopedmotor hatte Pedalstart und wurde in den 50er Jahren als Einbaumotor an diverse Hersteller geliefert. Ende der 50er Jahre gab es auch einen ähnlichen ILO Motor mit der Bezeichnung M50 bzw. TS50, der einen Kickstarter sowie eine Fußschaltung hatte. Dieser Motor hatte wohl einen 15er Vergaser, da diese Motoren für Kleinkrafträder vorgesehen war.
Vergaser dieser Bauart habe ich leider nicht.

Gruß

Quickly-Heizer Bernd