Alter KS 50 Supertherm

[Sascha]

Hallo Kollegen,

mir ist gerade ein weiterer KS 50 Zylinder zugelaufen. Es handelt sich dabei um einen Supertherm (kein Fächerzylinder) mit der Eingußnr. 284-02.621. Der Zylinder ist ein echter Methusalem, denn das Gußjahr ist 1971. Damit ist es der älteste Supertherm, den ich je in der Hand hatte. Er unterscheidet sich in diversen Details von meinen anderen 517er Supertherm (z. B. keine Stufe am Zylinderfuß).

Meine Fragen: Ab wann gab es den Supertherm mit 6,25PS? Gab es auch KS 50 Supertherm mit weniger als 6,25PS in Deutschland?

Danke für eure Antworten.

Gruß,
Sascha :?

[Marco W.]

Hast Du mal ein Bild  ?

[Mattes]

Hallo Sascha
 Ab 1971  wurde der Supertherm-Zylinder  in den deutschen Modellen, als Kleinkraft-Zylinder nur in der 6,25 PS Ausführung gefertigt.( als Mokickzylinder ,unter anderem  als GTS50 Fivespeed, auch mit 2,9PS) Den Fächerzylinder gab es übrigens auch schon mit 6,25 PS.

[Sascha]

Hallo Mattes,

dann scheint mein Zylinder ja ein ganz früher zu sein. In den angehängten Fotos sind dir Unterschiede zu späteren Supertherm gut zu erkennen:
- keine Stufe am Zylinderfuß,
- Pleuelaussparung am Fuß mit Bearbeitungsspuren über Kreuz,
- hohe Seitenwände zwischen den beiden Zylinderfußhälften (10mm zu 5,5mm später)

Macht zwar niemanden wirklich schlauer, ist aber interessant.

Gruß,
Sascha :smile:

[M-C]

Hallo Zuendappfreunde,
ich habe auch so ein Schätzchen, bei dem ich nicht weiterkomme, und zwar eine Kurbelwelle. Auf dem Pleuel steht eine 284er Teilenummer. Es handelt sich aber nicht um eine Vollwangen-Kurbelwelle. Ich dachte, die 284er Motoren hätten alle Vollwangen-Kurbelwellen gehabt. Vielleicht kann mir ja auch jemand einen Tipp geben, wozu die Kurbelwelle gehören könnte. Sie ist aus altem Händlerbestand und optisch noch sehr gut.

[Werner-KS]

Mal ´ne blöde(?) Frage: Die Nummer auf dem Pleuel ist doch vom Pleuel- und gibt es überhaupt einen Unterschied zwischen dem Mokick und dem KKR-Pleuel? Eigentlich sollte es halt nur die kurzen/langen und oben/untengeführte Pleuel geben. Nur so als Denkanstoß.

Gruß Werner

[M-C]

Hallo Werner,
könnte sein, dass die Teilenummer sich tatsächlich nur auf das Pleuel bezieht. Und diese baugleichen Pleuel wurden dann bei 276/278er und bei 284er Motoren eingebaut.

[Marco W.]

Der Pleuelsatz hat nichts mit der eigentliche Kurbelwelle zu tun.  Ich vermute das die 284er Sätze besser oder zumindest aus besserem Material waren als die 278er u.a.
Deine Kurbelwelle wurde entweder aus Lieferengpass bei Zündapp so gebaut, oder man hat sie schoneinmal umgepresst.

Bis morgen Marco